文章详情去App查看刚刚火起来的英菲尼迪，怎么又没人买了？尴尬聊聊车关注丰田、本田、日产被誉为日系车三剑客，在上世纪这三家巨头都在美国创立了自己的高端品牌，雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪，如今为了拓宽市场，这三个品牌都进入了国内，不过三兄弟各自的现状差距比较大 。雷克萨斯近几年的销量突飞猛进，甚至到了加钱才能提车的地步， 在去年成更成功超越凯迪拉克，成为国内二线豪华品牌新的领头军，而对比之下讴歌的销量可以小到忽略不计。
丰田、本田、日产被誉为日系车三剑客，在上世纪这三家巨头都在美国创立了自己的高端品牌，雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪，如今为了拓宽市场，这三个品牌都进入了国内，不过三兄弟各自的现状差距比较大 。
雷克萨斯近几年的销量突飞猛进，甚至到了加钱才能提车的地步， 在去年成更成功超越凯迪拉克，成为国内二线豪华品牌新的领头军，而对比之下讴歌的销量可以小到忽略不计。
而今天我们来说的英菲尼迪则属于二者中间，销量也没有讴歌那么惨，但是也远不如雷克萨斯那么耀眼。作为首个实现国产的日系豪华品牌，英菲尼迪2019年销量仅为33417辆。虽然是日产旗下的高端汽车品牌，然而不管从口碑还是销量已经渐渐的被其他品牌拉开了距离。
有人说英菲尼迪卖不好是因为车标太像奇瑞了，买的人会觉得没面子。其实，车标固然是销量不好的一个小小原因，但英菲尼迪更多的是输在了营销不足、产品竞争力不足、以及售后服务差上。
都说酒香也怕巷子深，回顾英菲尼迪在国内的营销之路，除了在2014年时通过赞助综艺节目《爸爸去哪儿》小火了一把之后，就再也没有给人留下深刻的印象，每年巨额的营销宣传投入，还不如奥迪202元的乌龙事件带来热度高。让人不禁唏嘘。
而在最主要的产品竞争力上，即使英菲尼迪计划5年内将推出5款国产车型，但相较于其他豪华品牌，车型还比较单一，毕竟目前仅有两款国产车型Q50L和 QX50(图片 | 参数 | 询价)，不过是数量还是竞争力和价格上都没有太大的优势。
不仅如此，作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪的质量和售后服务也是被人诟病。英菲尼迪引以为傲的可变压缩比发动机，却经常出现发动机漏油、抖动、无法启动等问题，为此2016年英菲尼迪就召回了约7000辆Q50L和Q50。
另外，小病大修、售后服务态度蛮横、厂家态度傲慢等问题的投诉也是比比皆是，作为豪华品牌如此的质量和态度，无疑是在自断生路，并把现在的车主都得罪了。
或许是急于想要增加销量，在东风英菲尼迪成立的短短6年时间里，就已经换了四任总经理，可惜依旧没什么起色，反而导致内部管理混乱。
如今国内的汽车市场的竞争越发严重，英菲尼迪作为一家以技术和豪华为卖点的品牌，就应该发挥自己所长，去开拓市场，毕竟在国内放弃BBA选择一台高端日系车是一件在别人看来很难理解的事，希望英菲尼迪能尽快把技术实力转换为自己的产品竞争力，因为国内市场留给英菲尼迪的时间不多了，当然这句话也同样适用于讴歌。
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